Russel

Пользователь
  • Публикации

    1,564
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Russel

  1. Russel

    Важная информация для безлошадных коллег, которые только думают обзавестись велосипедом. Со второй половины августа и примерно до ноября будет период скидок. Поскольку зимой спрос на велосипеды минимален, то продавцы пытаются опустошить склады. Слишком сильно затягивать не советую, т.к. самые удачные модели быстро разбирают, и уже к ноябрю придётся выбирать не из того, что хочется, а из того, что осталось, а это либо экзотика, либо дорогие модели, либо брак. Именно в сезон скидок и параллельно резкому скачку курса валюты я и купил в 2014 свой "Norco Magnum" по цене "Stels". Для тех, кто надумает, немного советов. 1) Хорошие скидки следует искать в крупных сетевых спортивных магазинах. Они же, кстати, наименее поворотливы в случае скачков курсов валют - цены могут и за месяц не сменить. Мелкие магазины скидывают копейки. Для сравнения - в одно и то же время "Magnum" с сезонной скидкой в "Триал-Спорте" стоил 16 600, а в "Байк-мастере" 20 800. 2) Скидки следует искать через Интернет-сайты магазинов. В залах выставляют не более 10% того, что реально есть в наличии, и это не лучшие предложения. 3) Прежде чем принять решение, проверьте стоимость через тот же "Яндекс Маркет". Быстро сможете определить - реально ли речь идёт о скидке, или "купи машину - получи в подарок брелок". 4) Легко найти скидки на велосипеды, велоаксессуары и велохимию. Очень тяжело встретить скидку на велозапчасти. Если на них и скидывают - то это какой-то абсолютный неликвид. Может кто-то добавит рекомендаций? P.S. А вот рынок бывших в употреблении велосипедов по личным наблюдениям - вещь нерациональная, если только у вас убеждение на прокачано до 120%. Цены иногда на уровне розничных, а то и выше, с объяснениями, вроде "я на него установил дорогой обвес и проводил обслуживание". Дорогой обвес факту - индивидуален и не всякому нужен. А накидывать за обслуживание - это вообще издевательство. Это как продавать б.у. тарелку, накидывая цену за моющее средство и губки, которыми её мыли.
  2. Russel

    Кстати - о велосипеде как транспорте. Пристрастился ездить по торговым центрам по вечерам и ночам. Тот же "Глобус" работает круглосуточно. К 23:00 народу очень мало. Да и остальные не отстают - кто до 22, кто до 23. По мне так - это логично. Днём потребители работают, не у всех свободный график. Есть выходные, но продукты до выходных не подождут. Так вот - ночь хороша тем, что поток транспорта и людей значительно снижается, на улицах становится тише, ну а летом - ещё и прохладней. Выезжаю в 22-23 часа. Двор забит автомобилями, но для велосипеда это не помеха. Есть у меня слабость - люблю в пути слушать аналитические передачи или аудиокниги, но вот наушники не использую - опасно это в городе. А ночью громкости смартфона вполне достаточно, автомобили его не заглушают. Магазины почти пусты - все корзины на месте, никто меж рядами не снуёт. Никаких очередей в кассы. В общем - одни преимущества. Разве что следует иметь хорошее освещение - ям и препятствий хватает. P.S. Надеюсь - таких велосемей станет больше.
  3. Russel

    Чувствую сарказм. А по факту постоянно сталкиваюсь с ситуацией, когда найти нормальное описание в общем-то простых вещей - невозможно. Когда начинал шить снаряжение, то оказалось, что нигде в сети нет даже простейшей инструкции. Есть мастера, но они пошивом зарабатывают, и делиться приёмами не собираются. В итоге - пришлось придумывать самому, а потом писать самому. Более того - на тот момент нигде в Рунете невозможно было узнать такой банальной вещи, как размеры PALS-а. И это пришлось искать самому, а потом описывать самому. На одном форуме встретил замечательную цитату. "Беда в том, что у нас каждый считает себя начинающим мастером. В итоге себя показывать им еще стыдно, а глупые вопросы задавать уже зазорно." И это правильно относительно всех сфер деятельности. Вот прямо из недавнего - история с выколачиванием подшипников из втулки. Когда я год назад искал любую наглядную инструкцию - то не нашёл. Почему? Я первый обладатель втулки на промподшипниках? Их никто никогда не менял? Да вроде нет. А может это настолько сложно снять? Да тоже нет. Ютуб забит съёмками куда более технически сложными. А вот среди реальных причин, почему такого ролика или серии фото не было, я полагаю и как раз опасение натолкнуться вот на такой сарказм и подколки. А уж если что-то делаешь не так, в т.ч. "не так" не по факту, а с субъективной "колокольни", так ещё и оскорбят. Да и всегда можно к орфографии придраться - тоже метод. Вот и не пишут люди о вещах интересных и общественно полезных. Затюкали. Мне то проще. Такой характер - чем больше критикуют - тем выше мотивация и больше старание, а кроме того - иммунитет на влияние чужого мнения - если я не считаю его правильным, то количество его сторонников значения не имеет. Но так не у всех. Большинству как раз важно, кто и что о них думает. Так что прежде чем съязвить, подумайте - какие последствия это вызовет. Так же хотелось бы отметить следующее. Вы что-то знаете? А что - весь мир заканчивается на вас? Постоянно сталкиваюсь с таким явлением, как эгоцентризм - люди не приписывают к телефонным номерам коды городов (а зачем - все же знают, какой код у Кирова), ссылаясь на экзотические документы не удосуживаются приложить их копии (а зачем - у них то есть), пишут навигационные таблички только на родном языке (все же знают армянский) и т.д. Не надо так. Есть ошибка - поправьте, есть вариант лучше - опишите. Тот факт, что вы умеете читать не делает издание букварей глупым занятием. Если делиться знаниями - их становится больше, а потом количество перерастает в качество. А вот если не делиться - знания умирают, и это очень плохо.
  4. Russel

    25 так, чтобы за ними на их высоте сразу начиналась поверхность и чтобы не на трассе - пока не нашёл, но вот пока 17 см. На Московском возле "Макдональдса" видел повыше. Буду там - сниму. А вообще - нужно небольшой гайд снять - как забираться на бордюры без прыжка. А схема преодоления простая - перед бордюром притормаживаю и в нужный момент подбрасываю переднее колесо вверх, ну а заднему добавляю вращений когда оно добирается до бордюра. На бордюры за которые стоят как стеночка с обеих сторон возвышаясь над поверхностью это правило не распространяется.
  5. Russel

    Тема "лишних" элементов - огромна. Некоторые, например, неприемлят крыльев и багажников. Кроме массы им вменяют в вину ухудшение аэродинамических характеристик. Я могу это понять, когда речь об участнике "Тур Де Франс", но как это может помешать мне, если я выше 25 км.ч. и не разгонялся - представления не имею. Зато как грязь до самого лица долетает - не только представляю, но и знаю. А есть ещё защита цепи, пера, звёздочек, заднего переключателя, от соскакивания цепи и т.п. Задачи снижения массы велосипеда никогда, признаться, не ставил. Мне куда важнее повышение надёжности.
  6. Russel

    Я, признаться, даже мысли не допускаю - как можно без неё, если только речь не идёт о чисто трюковом или ориентированном на спортивное применение велосипеде. Помню - сколько раз ещё в 80-е у меня падал опёртый на стену или дерево велосипед. Так мало того, что это положение нестабильно, так и не всегда есть на что опереть. Так тогда я только и мечтал, что о подножке. А вариант завалить на бок - серьёзно не рассматриваю. Грипсы рвутся и пачкаются, седло - тоже. Опять же - грязь попадёт или в тормоз, или в систему - в зависимости от того, на какую сторону класть. Да плюс - наступить можно. Ну а если багажник нагружен, - то всё повалится. Помню - два года назад купил "Норко Магнум" для резерва. Пока катил два велосипеда из магазина, и "Магнум" был без подножки - намучился. Так что первое, что я сделал - это установил на него подножку. Простой пример - остановился на лесной дороге - хочу пару снимков сделать. Кругом песок, а до деревьев, стволы которых могут быть ещё и смолой покрыты - нужно через песчаный ров перелезть. И чего делать? В песок класть? На кусты заваливать? Вполне логично просто откинуть подножку и поставить там, где захочу. А что касаемо массы ножки - для человека, который только сам весит около 86 кг - масса подножки - ничтожна. В общем - как можно пользоваться велосипедом-транспортом без подножки - не знаю. Точнее - знаю, насколько это неудобно.
  7. Russel

    Увы, но у ВЕЛОТУРИЗМа есть одна проблема - тема слишком уж однобоко сформулирована. В итоге - постоянно находятся те, кто ни о каких велопоездках не пишет, зато страшно переживает за её чистоту. Возможно даже кушать не может. А Вело-тема гораздо шире. Например - у меня в планах комплект модульного снаряжения для велосипеда. Опять же не прочь обсудить вело-аксессуары, вопросы ремонта, велосипедную инфраструктуру, скидки в магазинах, историю велосипеда и перспективы его развития и профильное законодательство. И при чём тут велотуризм? В итоге под это и создана тема, которая позволяет обсудить любые вопросы. А ВЕЛОТУРИЗМ - он и так постоянно скатывается на вторую страницу, ибо про собственно вело-поездки пишут единицы. Так что не думаю, что будет путаница. Ну и чтобы попусту не болтать - вот небольшой обзорчик вело-аксессуара. Защитные полимерные накладки на велошатуны. Если некоторые вело-аксессуары широко известны (подножки, держатели бутылок), то некоторые достаточно экзотичны, но вовсе не бесполезны. Три месяца назад взял за сущие копейки - около 40 рублей - вот такие полимерные защитные накладки на шатуны. Так вот - за три месяца смог оценить их в полной мере, и в целом - выводы только положительные. Начну с того, что накладки эти не только кармана не тянут, но и велосипеду не мешают, и устанавливать их стоит независимо от типа велосипеда и выполняемых им задач. Благо - они универсальные - совместимы и с любыми шатунами, и с любыми педалями. А вот польза от них есть, и вполне ощутимая. При преодолении препятствий в виде резких возвышенностей сантиметров до 30 (бордюры, камни, площадки из бетона и т.п.) неоднократно оказывался в ситуации, когда без вращения педалей сил на преодоление не хватает, и работать педалями приходится, а в итоге - удар концом шатуна по жёсткой поверхности. Кроме того - при движении вдоль дороги по обочине или вдоль бордюра конце шатуна неоднократно на их край. Пусть повреждения не фатальны, и условно - ничего страшного - просто царапины, но я царапин не люблю. А вот накладки отлично принимают на себя эти удары. Кроме того - когда у подножки засорялся шарнир, она могла сложиться и не полностью, и получала удары шатуном. Что шатуну, что подножке это на пользу не шло. А с накладкой не сразу и понимаешь, откуда посторонний шум. Поначалу, признаться, опасался, что накладки будут соскальзывать, но нет - сбивать их удавалось только при мойке "Кёрхером" под высоким давлением. Ни одного случая нештатного соскальзывания небыло. В общем - рекомендую к приобретению всем!
  8. Russel

    У актёров есть присказка, что в Театре советской армии из за большой сцены хорошо играть самолёту или танку. Так что вам туда.
  9. Russel

    Когда в Рязани строился театр кукол, какой-то доброохот стал жаловаться, что средства расходуются не рационально, и можно сильно сэкономить. Из Москвы приехал проверяющий. Он долго изучал бумаги, потом молча ходил по помещениям, и когда он уходил, то сказал: "Дети заслужили такую сказку.", и уехал. Театр до сих пор стоит. Я в него ходил. До сих пор помню и его музей, и мозайку во всю стену, и оранжерею, и окна через которые освещается весь холл. Жить и проектировать по-людски надо. В т.ч. и потому, что педалями велосипедисты могли бы обколоть гранитные плиты. Их замена обойдётся куда дороже, чем нормальный и удобный столбик.
  10. Russel

    Для того, чтобы не засорят тему "ВЕЛОТУРИЗМ" посторонними постами, решил завести отдельную тему по велотематике. Лучшие столбики для парковки велосипеда в Рязани! Прислали мне недавно пухленький конверт из Рязанской областной библиотеки имени Горького. Распаковал его и обнаружил внутри ксерокопию брошюры "Памятка рабселькора: Как и о чём писать в газету" 1928 года издания. Подивившись сему факту, написал на электронный адрес указанный на приложенной к письму квитанции. Оказалось, что письмо было адресовано вовсе и не мне, я рабселькор уже опытный, а в Санкт-Петербург. В общем - перезвонили мне, извинились, и чтобы сотруднице не пришлось идти ко мне, решил сам заехать да отдать. И там... Там обнаружил лучшие столбики для парковки велосипеда в городе! Ну посмотрите, как здорово! Высокая хромированная рамочка, к которой можно пристегнуть любой велосипед любым замком. По моему - ничего лучше придумать просто невозможно. И нормальные расстояния между рамочками. Мы живём в самой большой стране мира, а на свободную установку велосипеда места найти не можем. Вот так должна выглядеть правильная велопарковка, а не гребёнки по колено, что ставят возле магазинов. Вот как к ним пристёгиваться? Да - у меня длинный трос, самый длинный, что удалось найти, но нет никакого желания его целиком разматывать, да ещё и пачкать о колесо. Опять же - спицы погнуть и обод оцарапать в этой гребёнке - немудрёно. В общем - всецело поддерживаю "Горьковку"!
  11. Russel

    Так она, вроде, никогда чисто туристической и не была - это скорее "Велотема". Но - создать конкретно таковую вполне можно, тем более, что 95% от того, что здесь публикуется - это не отчёты по поездкам и вело-маршруты, а общие вопросы.
  12. Russel

    Увы - конкретно не знаю - просто визуально именно для этого такая загогулинка подходит. Может челюсть раздвигают, может с черепа крышку отламывают.
  13. Russel

    Медицинский инструмент для раздвигания или разжимания? Рёбер во время операции, суставов во время ампутации?
  14. Russel

    Что значит - без фары? У меня мощный фонарь на ранце, при свете которого некоторые делают вывод, что едет автомобиль, причём - с аккумулятором способным обеспечить непрерывную работу в максимальном режиме в течении 4-х часов. Вдобавок - благодаря шарниру она отлично управляется, и в городе я ей никого не слеплю. Она отлично видна на большинстве моих снимков. С тех пор, как мне довелось оказаться в темноте под дождём на загородной трассе - я её не снимаю и на лето. И ровно на таком же непонимании вопроса основано большинство ваших выводов. Классик_Ф. Не менее вежливо хочу вас попросить не набрасывать во избежание пустого флуда. Благо - сделать вам это будет нетрудно, т.к. в моих текстах про вас ничего нет, как впрочем нет ничего, что должно было бы возбуждать агрессию. Ну а если вы решили выступить в качестве борца за чистоту темы, то ознакомьтесь пожалуйста с первым её, уставным, т.с. сообщением. И да, что-то мне подсказывает, что втулка на переднем колесе моего велосипеда классом повыше той, что стоит на вашем.
  15. Russel

    Не стоит этого делать, если нет желания проводить подробный разбор. Например - относительно передней втулки у меня своя концепция, и по моим прикидкам она более чем целесообразна. Сводится она к тому, что за 560 рублей я купил 10 подшипников (до скачка курса они стоили 230), которые меняю раз в год не смазывая и не перебирая. Хватит мне их на пять лет. Кроме подшипников я расходую немного керамической пасты, которую вкладываю в паз для подшипника чтобы легче было его выколачивать. Расход её на эту процедуру настолько мал (две капли), что учитывать нет смысла. То же касается инструмента - он стандартный, ничего, кроме двух шайб и больших болта и гайки (используются при монтаже подшипников - тоже мой метод, о котором расскажу позже) - не докупалось. Итого - 112 рублей в год и примерно час "чистой" работы. Тот, кто хочет оспорить рациональность этого метода - пусть сделает свой расчёт. Вот тогда и сравним. А такие выводы- - они же совершенно голословны. Я использую, и вполне результативно, что демонстрирую наглядно. Так вот - не стоит уподобляться лисе, сказавшей, что виноград зелен, даже его не отведав. Такие "лисы" губят многих начинающих авторов. Мне проще - я уже давно перестал обращать на это внимание. Но может потому и не было нормального гайда по выколачиваю подшипников, что кто-нибудь обязательно что-нибудь едкое сморозит?
  16. Russel

    Без двух месяцев три года назад. А цепей у меня три - последовательно меняю примерно раз в три месяца. А что тут странного? В ходе текущих зим она грязью зарастает полностью, и приходится прочищать. И да - эта трещётка ещё минимум год прослужит. А уж потом всё разом и поменяю - и звёзды, и трещётку, и цепи, благо - у меня для этого всё давно закуплено. А в таких условиях катались, когда велосипед ледяной коркой от ледяного дождя покрывается? Если только летом и в сухую погоду по парку ездить - так можно и сто лет ничего не обслуживать. Особенно если собственная масса велосипедиста килограмм 60.
  17. Russel

    Так и я об этом. Очень многие узлы велосипеда требуют обслуживания и даже при лучшем обслуживании - не вечны. Если рама, руль, вынос руля, подседельный штырь и ещё некоторые компоненты - долгожители, ломаются только в случае серьёзного агрессивного воздействия и внимания почти не требуют, а грипсы просто заменяются новыми, то трещётка, например, через два года в отсутствии чистки начинает регулярно сбоить. Можно конечно оттянуть печальный финал, залив её WD-шкой через щели, но это не решение проблемы, а лишь её кратковременное отодвигание, да ещё и экономически нецелесообразное (WD-шка нынче недёшева). Посему - не реже чем один-два раза в год я её снимаю, разбираю и тщательно прочищаю. Но что печально - даже в нынешнем Рунете найти информацию не всегда просто. Например - когда я год назад искал сведения - как демонтировать подшипник из втулки - не нашёл ничего внятного, о чём в выложенном ролике упомянул. И вот теперь делюсь своим опытом. Кто видит, что можно что-то улучшить - подсказывает. Я, вот, уже принял пару решений об улучшении процесса. А вот такие комментарий именно как троллинг и выглядит, если только его автор не даёт ссылку на вечную втулку с нерушимым подшипником, про который можно забыть.
  18. Russel

    Что-то я не понял сути этого заявления. У вас велосипед обслуживания не требует? Или это толсто тонкий английский юмор?
  19. Russel

    Не понял. И куда его упирать? В ось? А почему не доску? Во второй подшипник вместо оси, как на видео? Можно, но первый всё равно придётся выколачивать нанося удары по оси. Думаю - нужно и правда обзавестись досочкой для выколачивания первого и круглой чурочкой для второго. В день я проезжаю в среднем 10-15 км. В год это не менее 3650 км (в любую погоду). Это мой третий комплект. В принципе - можно и до полутора лет довести, но не вижу смысла. Первый комплект как раз полтора года прослужил. Металлический поясок между шариками к тому моменту сгнил полностью. Так под них специализированная обувь нужна? Если да, то не вариант. Для меня велосипед - транспорт, а не спортивный снаряд. Я должен иметь возможность спешится и спокойно провести в обуви на ногах весь день. Да и отказаться от "Ловы" для меня сейчас - большая проблема. Ничего сравнимого по комфорту не встречал. Да и далеко таким "одноногим" методом за городом не уедешь, а в городе я его и так докачу.
  20. Russel

    Не совсем понял. Сверху на ось доску положить и по ней бить? Дельное замечание. Они дешёвые. Как раз за год без обслуживания начинают немного болтаться, после чего меняются на новые. Для моего режима эксплуатации - ежедневно и в любое время года - в самый раз. P.S. Вчера на мосту через Оку заметил велосипедиста починяющего велосипед прямо на дороге (вроде - с задним колесом что-то). Признаться - я бы не отважился, да и смысл не вижу. Ну - пройти метров 700 или 300 (смотря в какую сторону) - и чисто поле. Увы, но с "Авиадартсом" у меня опять не срослось. В пути сломалась ось педали. Никогда такого безобразия не было. Пришлось идти обратно пешком. Причём - день не задался у многих. Два ДТП, из которых так и не смог понять - как это вообще произошло. Ровное место же, пешеходов тут по определению быть не может. Между ними - метров 100. Когда в ту сторону ехал - дорога была практически чиста - на "Авиадартс", помятуя опыт прошлого года, не пускали на личном автотранспорте. В итоге - образовалась огромная пробка. В итоге - никуда не попал, отчего решил заменить подшипники и снять пару видео.
  21. Russel

    В своё время столкнулся с отсутствием нормальной инструкции по демонтажу промподшипников из втулки. В сети удалось найти лишь упоминания в духе "их нужно выколачивать кувалдой". Поскольку работать предпочитаю не силой, а умом, разобрался с конструкцией имеющейся втулки и таки выколотил подшипники. Ну а когда в этом году настала пора замены, решил сделать внятную видеоинструкцию. Рекомендации по улучшению процесса приветствуются. P.S. Втулки на промподшипниках понравились невероятно! Приноровившись, заменяю оба на одном колесе менее чем за час, и на год о них забываю. Никакого обслуживания, никакой чистки. В итоге - отдал предпочтение дешёвым китайским. Этой упаковки за 550 рублей для одного колеса на 5 лет хватит.
  22. Russel

    Признаться - не представляю - как можно носить бейсболку не натянутой плотно на голову. Она же либо всё равно сползёт вниз, либо слетать будет, либо нужно будет оголовье так затянуть, что станет неприятно. Может у меня форма головы такая, но кепки и панамы я носить так и не смог - сползают на глаза. Так что не всем такой рецепт приемлем. К слову - вот чего бывает! Штука оказалась настолько популярна, что сам автор замучился выполнять заказы. Как раз - плотно облегает.
  23. Russel

    В этом её "фишка". Дело в том, что она создавалась как совместимая со снаряжением, используемым стрелками - гарнитурой, очками и защитными наушниками. Если этого не требуется - полноразмерная бейсболка будет ничем не хуже.
  24. Russel

    Заставить или убедить? Про заставить - написано выше. Например - Курт Мейер, согласно его книге "Гренадёры", поднял в атаку солдат залёгших под пулемётным огнём противника бросив в них гранату (у немецких гранат время горения запала от 4,5 до 8 секунд). А вот убедить - можно по разному. Можно продемонстрировать как это проделывают другие, но - бывают казусы. Полковник ВДВ в отставке Коробко Борис Алексеевич рассказывал мне такую историю. Привезли курсантов-десантников на полигон, где проходила выброска десантников. Показывают на приземляющихся, и объясняют, что это совершенно безопасно и ничуть не страшно. И вдруг раздаётся треск, будто доска сломалась. Офицер (!) приземлился и сломал ногу - открытый перелом.
  25. Russel

    К слову - альтернативная загадка. В 1998 году я писал доклад на тему сложностей, возникающих при проведении психиатрических экспертиз в уголовном процессе, для чего интервьюировал главврача рязанской психиатрической больницы. И он мне рассказал об одном методе. Лица совершившие преступление, в следствии шока могут получить патологическое психическое расстройство, исключающее возможность несения наказания. Однако - существуют т.н. "реактивные состояния", когда лицо впервые совершившее преступление (как правило - по неосторожности) находится в подавленном состоянии. В этом нет ничего удивительного - страшно, да и отвечать не хочется. В итоге - ведёт себя так, что прямо и жить не хочет, и есть не хочет, и всё ему всё равно - почти что овощ на ножках. Никакой патологии в таком состоянии нет, вменяемости лица оно не исключает, но это нужно достоверно установить, для чего лицо направляют на обследование. Так вот - он описал, каким образом отделяют патологию от реактивного состояния. На самом деле приёмов, как я понял, очень много (он привёл два несвязанных примера), так что каждый может предложить свой.