Russel

Пользователь
  • Публикации

    1,564
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Russel

  1. Russel

    У вас стоят, или вы настолько ненавидите участников дорожного движения и своих пассажиров, что не ставите? И да - а про такую штуку не слышали? Так у меня её и нет. Это вас "почему фонари на корпусе, а не на лбу и спине" интересует. Нет - не мечтаю. Я по возможности езжу на природу и снимаю. Но в сочетании с вашей гибкостью - у вас мог бы получится оригинальный цикл. Назвали бы "Мысли из шкафа". Я бы глянул. Зато чужие смотрите даже если они вам не нравится. Вы предпочитаете подглядывать и испытыавать неприязнь? Какая богатая фантазия! Нет - ваши ролики из шкафа были бы великолепны! Помню - когда-то у детей игра такая была - листали какую-нибудь книжку, и завидев нелепый рисунок тыкали в него пальцем и кричали "Это ты!". Вы, похоже, до сих пор в ней - чемпион.
  2. Russel

    Да я и с остальным не ошибся. С ездой боком и задом - думаю тоже? Я думаю - при такой гибкости и подготовке вы бы ролик и в платяном шкафу сняли. Жаль - скромность не позволяет. Тут я вас понимаю - в танковые приборы мехвода, по крайней мере те, что видел лично, действительно - столько видно, что можно и в яму свалиться. Но в световом пятне диаметром метров на 5 с велосипеда не заметить яму сбоку - проблематично. Хотя - кто знает - какой у вас велосипед. И странно, как в автомобилях не додумались фары с колёсами связать. Статично на корпус поставили, да ещё вперёд вынесли.. И как они живут, болезные...
  3. Russel

    Одного не пойму - чего вы в одежде ходите, когда любая собака способна отрастить себе шерсть? Вы вполне могли бы поступить аналогичным образом, сильно экономя на одежде. Вместо рюкзака со снедью могли бы отрастить горб как у верблюда. Вместо весла - перепонки между пальцами. Стали бы новым мессией разрешающим любые проблемы. Человек слепой? Пусть глаза разует! Хромой? Не хромай! А чо?! Всё гениальное - просто! Да, я и ключ в замке забывал, и документы с одеждой стирал - и дальше чего? Я такой, и решаю свои проблемы исходя из того, какой есть, а не из фантазии, как было бы лучше. Вообще-то следом за рулём поворачивает и рама, а вместо с рамой - седок. Или у вас относительно этого есть противоречия? Тогда давайте на этом и остановимся. А вы попробуйте поснимать ролики. Если что - это вообще-то труд, требующий много времени и сил. Например, чтобы снять ролик про велоаптечку, мне пришлось 40 километров ехать до леса (на кадрах - Выползово), везя с собой камеру и штатив. Ладно - Танкист, успокойтесь, вы молодец, и всё у вас хорошо! У вас самый правильный образ мышления, освещённая спина и звезда во лбу, тело демонстрирует приятную гибкость при велоезде наклоняясь, приподнимаясь и опускаясь. поворачиваясь. Так держать!
  4. Russel

    Для повышения безопасности движения я свечу и смотрю в направлении движения. Боком у меня велосипед не ездит, под землю не зарывается и в небо не улетает. У меня на спине не фонарь, а маячок. Предназначен не для подсветки дороги, а для того, чтобы повысить мою заметность для другие участников движения. Потому, что вчера я вернулся в 18:40, а позавчера в 21:20. Напоминать себе о чём-то за полдня - идея сомнительная. И главное - зачем, если есть способ лучше?
  5. Russel

    Для кого-то это вариант, но мне то фара и фонарь заменяет - технику подсвечиваю, по ночам дорогу освещаю. Не далее как месяц назад помогал людям ключ искать. Опять же - есть проблема аккумулятора, который я забывать заряжать буду. Одно дело, когда он в ранце - я просто настроил напоминалку в смартфоне. А когда он в гараже - иди за ним среди ночи. Плюс - фару на велосипеде при падении легче разбить, тогда как тело - отличный амортизатор. Просто - смотрите в направлении движения. К тому же - так безопасней. Я вашей анатомии не знаю. Но если вы предпочитаете передвигаться спиной вперёд - то да - так вам будет намного удобней.
  6. Russel

    Фару из гнезда вытащить, аккумулятор снять, потом обратно цеплять. И так раз 10 в день, когда по магазинам или объектам езжу. Невероятно увлекательное занятие! Особенно учитывая, что сумка не пустая, и иногда забита до предела (а сшита она в расчёте на две пачки бумаги формата A4). Как-то не не радует вот такую комбинацию в руке таскать. Я, вообще-то, к комфорту стремлюсь, что предполагает свободу рук. И главный вопрос - а зачем, если есть удобное решение - закрепить его на ранце, который всё равно всегда со мною? И только руль стоит статично. Пардон, но мне до вашей степени пластичности в седле, похоже, далеко.
  7. Russel

    В подобную погоду ездили? На своём такое видели? Если нет - так каким образом делаете вывод? Когда сижу на диване, у меня тоже ничего не забрызгивается. Сокрович
  8. Russel

    Причины уже оглашались раза 3, но повторю ещё раз - я терпеливый. 1) Чтобы не забывать. Во-первых, передняя фара что я использую сама по себе сейчас стоит 5 850 рублей, аккумулятор потянет ещё на пару тысяч, что дороговато для того, чтобы оставлять их на велосипеде. Не хотел бы вернувшись к припаркованному велосипеду обнаружить, что фонарь украли. Отстёгивать его и таскать с собой - то ещё удовольствие. У меня велосипед - это транспорт, а не спортивный снаряд. Пока я по гипермаркету хожу или в организации нахожусь - он стоит на улице. Иногда часов по 5-6. Во-вторых, и фонарь, и маячок требуют зарядки. Срываться ночью и идти в гараж за забытыми фонарями - не моё любимое занятие. А без зарядки - толку от них ноль. 2) Светить нужно не велосипеду, а мне, и отмечать нужно не велосипед, а меня. Если поздно ночью я качу велосипед вдоль обочины, маяк должен отмечать в первую очередь моё местонахождение. А если покидаю гараж - то освещать тёмный двор и замки мне. И да - с этим же фонарём я спешиваюсь, и использую при работах. А кроме того - плечом я могу управлять фонарём, чтобы не слепить в глаза и подсвечивать то, что нужно, а не то, куда руль повёрнут. 3) Маячок на подседельном штыре будет постоянно забрызгиваться. Не хотел бы я пачкать руки снимая его чтобы подзарядить аккумуляторы. Ну а такими зимами, как сейчас, маячок забрызгает грязью мгновенно, а потом она может замерзнуть и разрушить его. 4) Тело человека работает как хороший амортизатор. Недорогой китайский маячок не факт, что долго проживёт на раме, а на ранце - почти никакой вибрации. Я полагаю, что причина в том, что сейчас аккумуляторы эффективней, а источники света ярче, компактней, и при этом - потребляют гораздо меньше электричества. Вот на таком, например, я могу пять часов на максимуме светить. А максимум - это вот так (тут 30 метров). И это при том, что сам фонарик - вот такой. В итоге смысл динамо-машинки исчезает. К слову - сейчас стали делать целые динамо-втулки. Но стоят они дорого, да и лишних узлов, способных сломаться добавляют.
  9. Russel

    Не совсем так. Возможно - треснет колпак - но это не страшно. И не забывайте, что колпак - монолитный кусок полистирола миллиметра 3 толщиной, а не узенькая перемычка толщиной в полтора и шириной в 15 мм. И главное - это вовсе не фонарь - он дешёвый,а работы - минут на 5 (если не считать ожидания подсыхания клея). А вот каждый из двух установленных в нём аккумуляторов по цене как два фонаря. Даже если колпак разлетится в в мелкую крошку - аккумуляторы никуда не денутся.
  10. Russel

    Это к чему? Фонари под AAA я потому и выбрал, что пользуюсь аккумуляторами.
  11. Russel

    Не стоит обольщаться по поводу китайского пластика. Ломается при незначительном воздействии, особенно на морозе, а беру я маячок преимущественно для зимы, а ездить я не прекращаю и в -28. Велкро при представленной площади контакта понадёжней будет, а мороз на него не влияет никак. К слову - моя первая попытка крепить фонарь (не конкретно этот) на подседельном штыре закончилась тем, что лопнула клипса фиксирующая фонарь в рамке. А вот для сравнения клипса со вполне хорошего китайского фонарика. Стальная, между прочим. Вот до. А вот после. Никакой нагрузки - цеплял за PALS-овую стропу на плече в -5. Она вдруг сделала "хруп" - и всё. Теперь он без клипсы.
  12. Russel

    Увы - но это не так. Есть куча удачных решений под элементы питания типа "таблетка", например под CR2032, которые компактные, удобные, но - стоят дорого и зарядке не подлежат. Зимой такой фонарик мне нужен каждый вечер. Если исходить из документальных характеристик, которые обычно завышены, двух батареек мне будет хватать на месяц. При стоимости одной батарейки (причём - не самой дорогой версии) в 129 рублей я каждый месяц начиная с октября по апрель, т.е. 5 месяцев, буду тратить по 258 рублей на одни только батарейки. Т.е. 1290 рублей в год на один мерцающий фонарик. Это как раз мои траты за полгода на Интернет, например, да ещё на мороженное останется. И при этом - не нашлось ни одного нормального маячка, чтобы работал от аккумуляторов типа AA или AAA. Точнее - есть. GLO-TOOB, например. Но просят за него более 1000 рублей. А этот - всего 100 и небольшая доработка на 10 рублей. Аккумуляторов типа AAA - у меня куча. Без маячка - не останусь.
  13. Russel

    Модернизированный под крепление на снаряжение сигнальный фонарик маячок.
  14. Russel

    Не сильно удивлюсь, если вы ещё и языком умываетесь, чего вам никто не запрещает. Но не стоит это навязывать тем, у кого есть водопровод и мыло - не оценят.
  15. Russel

    Я не физик, но в курсе, что девочка и велосипед общей массой в 65 кг, двигающиеся со скоростью всего лишь 15 км/ч (или 4,16 м/с) имеют кинетическую энергию в 562 Дж. Для сравнения - пуля ПМ - 300 Дж, пуля ТТ - 500. И да - в той ситуации я нашёл способ получше - без гваздания брюк об колесо, а вставив его между раздвоенного ствола дерева, но адекватных усилий было недостаточно, а деформировать колесо я не собирался. Предпочитаю ничего не ломать, а действовать цивилизованно - нормально ослабив винты и выставив всё по человечески. От того, что кто-то может есть руками, моё мнение о столовых приборах не меняется. Так чего тогда удивляетесь реакции? Пересмотрите замечательный мультфильм "Крошка енот", и делайте выводы. Да и вообще - не "плюйте в колодец".
  16. Russel

    Особенно тепло эта мысль воспринимается, когда в тебя, стоящего, влетает девочка на велосипеде, болтавшая по телефону, и выворачивает руль на 45 градусов (и это не фантазия, а реальная история случившаяся 3 года назад). Едешь и радуешься "Вот какой молодец, что ключей нет, руль на место поставить! А то бы кто подумал, что у меня велосипед на ходу разваливается. Теперь то точно никто не подумает." Лично я предпочитаю быть готов к не самому лучшему стечению обстоятельств. Если они не наступят - то и ладно. А вот что такое топать 25 км пешком лишь потому, что запасной камеры нет - я отлично знаю. И допуская, что в дороге её придётся менять, предпочитаю это делать с комфортом. Хотите высказывать своё мнение - излагайте - никто не мешает. А слова коверкать и гиперболизировать - это оставьте детям малым.
  17. Russel

    Классик Ф. Если вы дальше своего двора не выезжаете - то лучше и не выезжайте. Ну максимум - в парк. И только на ИСТИННОМ ВЕЛОСИПЕДЕ (только так!). А то внезапно обнаружите, что на дорогах и саморезы попадаются, и куски колючей проволоки. И в яму слететь можно, и на бревно в траве налететь, и 20 километров вот по такой дороге ездить приходится. Ну зачем вам это? Метериться ещё начнёте. Ездите лучше по парку, и поменьше беспокойтесь. Беспокоится - вредно для здоровья. А тему того, зачем люди берут с собой набор инструментов - оставьте другим. Я, вот, в футболе не разбираюсь. Так и не лезу сборную формировать, и тренировать её не учу. Того и вам желаю.
  18. Russel

    Если вкратце, то полноценный и не нужен. Конкретно в моём случае почти все винты на велосипеде - это 5-ки. Исключение - винт регулировки колодки переднего тормоза (3-ка) и винт подножки (8-ка). Первый вожу, т.к. он настолько мал, что можно и внимания не обращать. Вдобавок - на другом велосипеде им можно затягивать винт регулируемого выноса руля. 8-ку не вожу, т.к. и вероятность, что пригодится - ничтожна, да и без него обойтись можно.
  19. Russel

    Немного размышлений о велосипедных мультитулах. Если вкратце - то велосипедный мультитул - вещь бесполезная. Если есть необходимость в инструменте для полевого ремонта - нужно собирать набор из нормального инструмента. Он и обойдётся дешевле, и работать им можно по человечески. А мультитул лучше только против совсем уж ничего.
  20. Russel

    Вот именно поэтому я не раз упоминал о том, что пишу о себе. Может - это только моё свойство, но откуда я могу это знать, если в чужом теле не жил? Я всегда был таким, и другого не помню. Я не понимаю людей, мучающихся от жары, легко переношу жажду, не знаю, почему люди не могут пройти 4 километра чтобы сэкономить 36 рублей. Но при этом не понимаю, как можно ходить зимой без шапки не закрывающей уши, не ем нерастаявшее мороженное, не пью холодной воды и не люблю воду комнатной температуры, а употребляю только горячую в любую погоду. Вывеска "Холодные напитки" для меня такая же реклама, как "Напитки с запахом хлора" - настолько же уместно и приятно. Так что опять повторюсь - мои рассказы, мои оценки и мои выводы - это следствие моего опыта. Другого у меня нет. Upd. В слову - глянул в таблицу энергозатрат при различных видах деятельности. Езда на велосипеде (9 км.ч) - 185 ккал/час Ходьба (4 км/ч) - 130 Ходьба (6 км/ч) - 215 Бег (11 км/ч) - 485 Бег вверх по ступенькам - 900 Несложный расчёт показывает, что на дистанции в 4 км велосипедист двигающийся со скоростью 9 км.ч. будет двигаться 27 минут и сожжёт 82 ккал, тогда как пешеход потратит все 130. Если человека прошибает в пот от ходьбы со скоростью 4 км.ч., то либо ему реально не повезло с местностью (то спуск, то подъём), либо с климатом (то сугроб, то пурга), либо со здоровьем (всякое бывает), либо с подготовкой (для иных резко встать с дивана - уже причина головокружения)
  21. Russel

    16 часов - это время, когда сделана съёмка. В пути я уже часов пять, т.к. много снимал, да и двигался неспешно.
  22. Russel

    Кстати - да. Аспект существенный, и я, признаться, о нём как-то не подумал. Со временем организм привыкает к нагрузке, и она перестают быть для него из ряда вон. Я, например, всегда ходил пешком, если только можно было идти пешком. В итоге - не могу ходить с другими людьми - они постоянно говорят, что устали, и что нужно отдохнуть. А я замечаю первые признаки усталости примерно часов после 9-ти непрерывной неспешной ходьбы. Ну и наглядный пример. Этот кадр сделан тут (а тут его можно увидеть в динамике). А вот данные о погоде в тот день - 26.05.2015. В пути примерно 40 км, время съмки - около 16:00. В пути около 5 часов (много снимал в дороге). Кто-то наблюдает следы пота? А вот вся карта вело-маршрута в тот день, так что несложно прикинуть - откуда я приехал. Красная точка на карте - это место где сделан кадр Так что если кого бросает в пот от физических нагрузок - могу посоветовать начать почаще ходить, отказываясь от поездки на автомобиле или общественном транспорте. А если не поможет - к эндокринологу сходить.
  23. Russel

    Тут всё будет зависеть от того, каковы будут мои основные маршруты. Рязань и сейчас растёт. Но - ядровая часть - та же, и спасибо администрации - почти всё находится в центре. У нас даже БТИ сейчас строго напротив Регпалаты. Т.е. - от того, что Рязань расширяется - для меня ничего не меняется. Она, кстати, и сейчас не мала - Солотча - это Рязань, хотя и чисто административно. Думаю - пока мой основной маршрут не вырастет выше 12 км в одну сторону - общественный транспорт для меня не будет представлять никакого интереса. Разве что температура упадёт за -32. За 4 года это случалось 1 раз. Чтобы оценить моё отношение к ОТ - вполне конкретный пример. Когда я оказался в Москве на обучении, мне предстояло пройти вот по такому маршруту. Пошёл пешком. У меня ноги на ходьбу заточены. Мне легче хорошо идти, чем плохо ехать. Зачем мыться? В том и прелесть системы передач, что я устаю меньше, чем если бы шёл пешком хотя бы половину пути. А переодеться - много ли надо? Вот конкретно сейчас я снял очки, бейсболку и мультибандану, да сменил ботинки на туфли. Осенью чуть дольше - снял куртку и жилет, снял ботинки и брюки, надел брюки, рубашку и туфли. Это минуты три максимум. Всякое, конечно, бывало. Но по факту - за четыре года по причине погоды не поехал на велосипеде дважды - когда на улице было за -32, а идти было метров 500. Второй раз случился сильный снегопад, но в тот день в Рязань приезжал Медведев, и всё вычистили - потом сам жалел, что не поехал. Единственное исключение - я таки не езжу в супермаркеты, когда на улице затяжной дождь. Да и то - не всегда. Вот - философский ролик. Я ещё от дождя прячусь - а некоторым - так и вообще всё равно. Дело в том, что на этом мосту традиционно - пробка, а на кусочке от начала моста до радиоинститута - 5 светофоров. Я же дорогу пересекаю всего 1 раз, и далее еду по парку. Так что не стоит обольщаться этой загогулиной. Да и автомобильные пробки легко вырастают в любом месте из за ДТП, например. Вот - пожалуйста - я пешком шёл быстрее, чем они ехали. Ещё полчаса назад тут ничего не было. Естественно - велосипед как транспорт - не универсален. Но увы - у нас он не используется и теми, для кого он как раз рационален. А почему? Вопрос престижа. У меня на 150 человек только я - на велосипеде. Был ещё один охранник, что на меня насмотрелся. Парень с Кавказа. Но - его перевели. Был один достаточно высокопоставленный человек - но - таки затравили. "Непристижно!". 200 рублей стрелять до получки - это престижно, а на велосипеде ездить - непрестижно. Вот - пожалуйста - Рязанский радиоинститут. Туда реально кто-то часто ездит на велосипеде. Скорее всего - кто-то из работающих, ибо он там и летом стоит. А все улицы вокруг заставлены припаркованными автомобилями. А вот Берлинский технический университет. Целая велопарковка, и вовсе не пустая.
  24. Russel

    Не люблю быть голословным, особенно когда нет причин быть голословным. Вот - смотрите. Сегодня вечером поехал забрать покупку в "Техносилу", и записал трек от мясокомбината до радиоинститута. Итого - 20:36. По дороге собрал все светофоры. На максимальную скорость можно не смотреть - это кусочек с горы возле стадиона ЦСК. Смотреть нужно на среднюю - практически те самые 10 км.ч. Маршрут для велосипеда не лучший - почти всё время, до самого стадиона - в гору, хотя и с не очень сильным уклоном. А теперь вечерний, т.е. - без пробок (вот прямо сейчас заскринил, но можете пробить и в другое время), маршрут на автомобиле. Если не учитывать светофоры - разница в 2 минуты 26 секунд. А вот на общественном транспорте. На нём дольше на 5 минут. Но это без учёта ожидания. Причина тут не в пробках. Причина в специфике устройства наших городов. Они не похожи на американские, где все улицы образуют строгую решётку. У нас никакой прямой между двумя точками нет. К слову - в Европе - это тоже обычное дело, по крайней мере в Берлине - это так. Да - велосипедист проигрывает в скорости в городах, которые построены по схеме спрута - центр, а от него трассы в несколько десятков километров до районов-сателитов. Да и то не всегда. По крайней мере не раз случалось проехаться по этому маршруту. Вроде - даже светофоров нет, но пробка - почти во всю длину. Не раз знакомые рассказывали, как видели, что я их обогнал. Так что велосипед - это быстрый транспорт в условиях, когда задача - доставить одного человека с минимумом поклажи от места до места в центральной части среднестатистического российского города. P.S. Обладателям смартфонов с системой GPS могу порекомендовать "Геотрекер" Ильи Богдановича. Полностью бесплатный, никакого урезания функционала. Другие пробовал - так себе. То требуют интернет-трафика, то ресурсы жрут аки 3D-игры, то зависают с завидной регулярностью. А этот - просто отличный!
  25. Russel

    Как обычно - сильно заблуждаетесь. Вообще-то на велосипеде время я экономлю. Опыт показал, что в городе я передвигаюсь быстрее моих знакомых автомобилистов, и уступаю им лишь в грузоподъёмности. Это очень большое заблуждение, когда скорость транспортного средства измеряют его ТТХ, без учёта всех связанных факторов. Даже если не брать специфичных историй, вроде той, когда я до Дубровичей доехал за час, тогда как самые ближние к ним автомобилисты стояли в пробке уже 6-й час. Например - от Рязанского кремля до ул. Костычева 17 я добирался 45 минут. Проехать на автомобиле быстрее можно только глухой ночью, да и то - не факт. Да - это всего 8 км, но я как-то от автовокзала до торгового дома "Барс" (это две остановки - тогда стоявшие одна за другой) ехал 40 минут на троллейбусе. Это 850 метров. Причём - пробки - это всего один из факторов. А есть ещё проблемы парковки, ГИБДД, специфика организации движения. Ну и наконец - велосипедист может проехать там, где автомобилист не проедет. Простой пример из Рязани. Вот маршрут автомобилиста. Вот маршрут велосипедиста. Разница - в два раза, и у автомобилиста будет на пути светофор. Дорогой велосипедиста его не пустят - там шлагбаумы, через которые пропускают пешеходов и велосипедистов. Так что автомобилист двигается быстрее велосипедиста лишь в двух случаях - на свободной дороге и при транспортировке груза. Но и это ещё не всё! Вы не учитываете сторонние факторы. Например - некоторые из автомобилистов чтобы как-то поддерживать себя в форме, ходят в спортзалы и крутят педали велотренажёров. Велосипедист на велосипеде просто ездит. Вот и выходит, что велосипед в конкретно моём случае - время бережёт. P.S. Ещё немного о велосипедных грузоперевозках.