Russel

Пользователь
  • Публикации

    1,564
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Russel

  1. Russel

    Совершенно не заметил. Как мне показалось - плотность ткани идентичная, разница лишь в рассредоточении объёма.
  2. Russel

    По факту недельной эксплуатации - более чем удовлетворён. Материал понравился, и никакой принципиальной разницы не заметил. Ровно тот же функционал, и ни одного негативного момента. Сейчас у меня в обороте пара кальсон (есть ещё две шутки старых - с большой дыркой и маленькой - на грязные работы поддеваю), нового и старого типа. Никакой ощутимой разницы между ними заметить не смог.
  3. Russel

    Увы - больше не даёт. Похоже - ввели систему ограниченного времени редактирования. Странная штука. Я вставлял сырой текст из блокнота. Ну ка - попробую так. 1) Кепи "Yamal" Primaloft® производства "Сплав" на сайте производителя - http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20151209130642377563 2) Официальная страница утеплителя PRIMALOFT® SILVER SERIES - http://www.primaloft.com/insulation Пока, вроде, нормально.
  4. Russel

    Судя по тому, что кепи появилась сравнительно недавно, дырки явно не за несколько лет образовались. Печально. Сейчас у себя глянул - края и правда - зубьями торчат. О том, что с ними станет к концу зимы - сообщу. Как вариант - часть застёжки можно было бы вынести на ухо.
  5. Russel

    Кепи "Yamal" Primaloft® производства "Сплав": Первое знакомство. Начну с того, что ни одного зимнего головного убора от "Сплава" у меня не было. Причина проста - я не ношу головных уборов без жёстких козырьков не облегающих голову по форме сферы. Есть ещё кепи "Peak" SoftShell, "Block", "Nordica" и Polartec®, но они выпускаются только в чёрном цвете, что мне тоже не по вкусу. Вот уже лет 8 пользуюсь бейсболкой с флисовой подкладкой и ушками, но недостатков у неё многовато. Но в этом году в продаже появилась кепи "Yamal" Primaloft®, которую наконец выпустили в большом диапазоне расцветок. Купил без раздумий. * Рис.1 Цена не низкая, но головные уборы живут долго. Опять же - здоровье дороже. Рис.2 Скажу сразу - голова у меня - в обхвате - 58 см, но взял на размер 59-60. В момент примерки волосы у меня были сравнительно коротко острижены, так что следовало учесть потенциальное повышение лохматости, а кроме того - заложить потенциал для наушников, гарнитуры, мулльтибанданы, стрелковых очков и т.п. Вдобавок - у версии 57-58 ремешок на подбородке застёгивался лишь при полном роспуске, т.е. - впритык. Причём - 59-60 и села по голове хорошо - не сдавливая, но и не скользя. Уход - стандартный: стирка при +30 ºC, глажка запрещена, химическая чистка запрещена, отбеливание запрещено, сушка в барабанной сушилке при низкой температуре. Рис.3 Вид спереди. Как вы видите - головная часть - мягкая, без каркаса. Жёсткий - только козырёк. Между слоями внешней и подкладочной ткани утеплитель Primaloft® Silver 100 гр/м2. Т.е. по свойствам - это как лёгкая зимняя куртка. То что надо для человека вроде меня, склонного к простуде. Рис.4 Вид сбоку. На выбор 4 цвета: чёрный, красный, серый и tobacco. Первые два мне не по вкусу, а вот между вторыми двумя долго выбирал, и взял таки tobacco. Он с чем угодно хорошо сочетается, немаркий, неброский. Ворсистая часть подкладки заходит на край, чем обеспечивается лучший комфорт и лучшее прилегание. Рис.5 Вид сзади. Никаких премудростей. Резинку утягивания по голове закладывать не стали, да и не нужна она. Хорошая посадка обеспечивает не утягиванием, а подбором по размеру. Рис.6 Вид спереди с изнанки. Серая часть подкладки понежнее, а вот на лбу материал аналогичный внешнему. Не то, чтобы он сильно жёстче, и никак не чувствуется, но факт. Есть мнение, что так сделали потому, что его края видны при надетой на голове кепи, так что просто исключили арлекинство. Рис.7 Вид сбоку с изнанки. Рис.8 Вид сзади с изнанки. Ярлычки вроде не мешают, но если будут - спорю. Они всё же пожёстче подкладки. Рис.9 Козырёк жёсткий, с пластиковой вставкой. Несмотря на то, что жёсткого оголовья у кепи нет, держится благодаря изгибу хорошо и на глаза не сгибается. Рис.10 В основании ушей - ремешок с застёжкой. Когда я мерил кепи размера 57-58, то отметил, что там совсем другие стропа и пряжка. Там стропа пожёстче, а пряжка вроде бельевой, кнопочного типа. Тут стропа помягче, а пряжка - обычный маленький фастекс. Мне фастекс показался привычней. Рис.11 Лицевая сторона внешнего слоя. Указан как 100% нейлон с DWR обработкой (Durable Water Resistant – устойчивая водоотталкивающая пропитка). Эластичность отсутствует. Пластичность выше среднего. Материал немного похрустывает при заломах. Шуршучесть - средняя. Рис.12 Лицевая сторона подкладки. 100% нейлон. Такая в ходу на многих куртках "Сплава", так что за неё спокоен - надёжность будет высокая, отстирывается хорошо, кожу не раздражает и испарений не задерживает. Эластичность отсутсвет. Пластичность выше среднего. На изломах не хрустит. Шуршучесть минимальная. К коже приятная, не холодит. Рис.13 Лицевая сторона ворсистой подкладки. Данных нет, но судя по всему - 100% синтетика. Мягкость - высочайшая. Эластичность отсутствует. Пластичность высокая. Хруст и шуршучесть отсутствуют. К коже - очень приятная, обеспечивает отличное прилегание, что в свою очередь полностью защищает от продувания далее чем на 1-2 см от края. Рис.14 Уши можно застегнуть,... Рис.15 ..., оставить расстёгнутыми,... Рис.16 ...,застегнуть на макушке... Рис.17 ...или на затылке. Рис.18 Рис.19 Рис.20 Рис.21 Рис.22 Уши закрыты полностью. Дуть в них просто неоткуда. Вот это очень одобряю, т.к. при передвижении на велосипеде под капюшон может здорово задувать, а если его утягивать - головой становится неудобно поворачивать, что для велоезды - рискованное положение. Рис.23 Рис.24 Рис.25 Одно из преимуществ конструкции с цельным затылком в том, что при сильном ветре уши немного отогнуться могут, но вот сильно - не получится. Рис.26 Затылок прикрыт полностью.. Рис.27 Рис.28 Рис.29 Рис.30 Вырез сзади обеспечивает возможность задирать голову без появления дискомфорта и деформации кепи. Рис.31 При желании - хорошо совмещается с наушниками. Ворсистый слой неплохо принимает в себя провод и динамики. Рис.32 Капюшон отлично совмещается с козырьком. Собственно - для того мне и нужен козырёк, чтобы капюшон на глаза не падал. * В общем - очень доволен! Наконец-то у меня есть зимний головной убор, который даже в отсутствии капюшона способен обеспечить защиту головы от продувания. Пущу в дело завтра же! Ссылки к статье: 1) Кепи "Yamal" Primaloft® производства "Сплав" на сайте производителя - http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20151209130642377563 2) Официальная страница утеплителя PRIMALOFT® SILVER SERIES - http://www.primaloft.com/insulation
  6. Russel

    Брюки 3/4 Active Polartec Thermal Grid light производства "Сплав": Версия 2015 года из нового материала. Вещеблог по этим брюкам я считал уже закрытым, ибо первые сильно износились, и все оценки им были даны, а поскольку оценки были исключительно положительными, то в 2015 я купил пару новых, и в 2016 на всякий случай проделал то же самое, т.к. и на вторых из самой первой закупки уже появилась дырочка, и тогда бы я остался лишь с парой целых, а по моей привычке каждый день надевать чистое и стираться раз в три дня - двумя обходится неудобно. И тут обнаружил... * Рис.1 Оказывается, версия 2015 года выполнена из другого материала. На форуме "Сплава" речь шла только о ребрендинге. Раньше была Power Shield, а стала Power Dry. Рис.2 Только вот и по факту - это другой материал. Слева - старый, справа - новый. С лицевой стороны разница в глаза не бросается. Разве что текстура помельче. Чистая синтетика: 84% полиэстер, 16% спандекс. Рис.3 А вот с изнанки - общего немного. Раньше - вафельный рисунок с глубоким рельефом, сейчас - сплошная махра. Растяжимость - продольная до 150%, поперечная - до 190%, против 180% и 170% у старого материала. Пластичность - отличная. Не шумит при заломе и не шуршит при трении. Тактильно приятен, не холодит Рис.4 Сами же брюки маркируются так же, артикул тот же. Разве что на сайте немного изменилось название. Теперь они "Брюки 3/4 "Active" Power Grid™ light". Одно только слово изменилось, причём - на бирке это не отражено. С размерами - та же история, что и в прошлом году. Почему-то мне стали по размеру 56-58, тогда как старые и при 52-54 нормально садились и сейчас нормально садятся. Рис.5 Крой - тоже не менялся. Сверху я положил новые, снизу - старые. Рис.6 В целом - всё то же. Рис.7 В щиколотках и коленном сгибе сидят свободно, т.к. кости у меня тонкие. Рис.8 * В общем - ждите первых впечатлений через недельку. Буду надеяться, что новые будут не хуже старых. Ссылки к статье: 1) Терм. брюки 3/4 Active Polartec Thermal Grid light в интернет-магазине "Сплав" - http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20130315110338462473 1) Материал Polartec ® Power Dry® - http://polartec.com/product/polartec-power-dry
  7. Russel

    На стандартных - не знаю, у меня не сильно стандартные. Заднее - SunRingle Estate 26" с сечением 34 мм. Переднее - Weinmann DM-30 с сечением 29,5. И двух у меня никогда не стояло - изначально было 2,3. А 2,5 против 2,3 не столь значительно различаются. А если сравнивать с 2,2, которые у меня на "Магнуме", то на бордюрах 2,5 заметно лучше амортизируют, чем 2,2. Однако, поля там не столь малолюдные, как может показаться по снимкам, просто людей я принципиально не фотографирую, особенно - в лицо. Так вот, по дороге я встретил не один десяток велосипедистов, которые преодолевали пешком те участки, которые я проехал не спешиваясь. Вот, например, в правом углу, где начинается ответвление в гору, видно перекрёсток. Пока вел съёмку, там пара проехала - парень с девушкой. Только въехали, девушка чуть не упала. Дальше они пешком пошли. Я там спокойно проехал. Вспомните, как много Есть людей хороших — Их у нас гораздо больше, — Вспомните про них.
  8. Russel

    Изучая карту Рязанской области на предмет того, куда бы съездить, я давно заметил, что главное препятствие на пути - это реки. Бывает - заедешь куда - а это практически остров - приходится возвращаться назад. И тут - в окрестностях Рязани приметил совершено необычное место - Фефелов бор. Лес на песчаной дюне посреди поля, к которому из за окружающих водоёмов особо и не подберёшься, кроме как по паре дорог. От города-то и не далеко - всего 3 км. Правда - это от окраины города, до которой добираться - будь здоров. В общем на выходные - и поехал. Для начала приходится спустится по крутому спуску, после чего дорога выводит к озеру Заульскому. Вода в нём зелёная. На велосипеде тут намного проще, чем на автомобиле Ухабы быстро остаются позади, и дорога становится вполне приличной. Вон он, бор, справа на горизонте. А перед самым бором - вот такая насыпь, которая по мере приближения обзор на бор всё больше перекрывает. Тут немного поснимал, и двинулся дальше. Комаров оказалось жуть как много, огромные, меня покусали, но укусы были очень добрыми - даже не чесались. Удивляться комарам не приходится - всюду водоёмы. На въезде в бор стоит табличка, рассказывающая часть его истории. Ну что же - чужой труд надо уважать, особенно - такой общественно-полезный. Вот и въезд в бор.Весь он стоит на песке. Причём - чистом и мелком песке золотого оттенка. Бор невелик, так что решил объехать его по периметру. С одной стороны - лес,... ...с другой - вода. Благо - колёса у меня сейчас с покрышками 2,5 дюйма, так что часть маршрута проехал. Ну а в какой-то момент - спешился, и покатил. Песку стало многовато. Красиво тут. Из за особенностей рельефа и покрытия бор облюбовали квадроциклисты и эндуристы. Ну - погулял - пора обратно. В своё время столкнулся с проблемой составления простого вело-маршрута для новичков. У поездки должна быть цель - нужно до чего-то доехать. А до чего? До Рыбного - дорога сильно на любителя - промзона, собаки, фуры. Константиново или Пощупово - цели хорошие, но это 40 км, причём по большей части - по дорогам. Солотча - попроще, 20 км. Но - всё же - новичкам и этого бывает много. Карцевский лес - слишком близко. Оставались лишь аэродромы в Турлатово да Дягилево. А тут - лес, причём - хвойный, сосновый. Сосен ближе - просто нет. Следующие по близости - сосны в Варских - 10 км от Рязани по трассе, да и мало их там. А кроме того - бор - необычное место - тут и раскопки древних поселений вели вели, и аномалии отмечали. В общем - хорошая поездка получилась!
  9. Russel

    Добрый день! Когда планируется поступление в продажу носков "Wade" размера 43-46?
  10. Russel

    У меня такого опыта нет, так что никаких однозначных выводов по этому поводу сделать не могу. Может кто имеющий отзовётся.
  11. С "Патролом" сложнее, но вот "Тактика" и сама по себе может трансформироваться в рюкзак,... ...и для крепления на рюкзаках с модульным интерфейсом готова при минимальной модернизации. Что же касаемо идеи составного рюкзака - то нечто подобное я испытывал. Например - именно так я вожу с собой бельё в командировки - пристёгиваю к основному ранцу сумку с бельём, которую на месте отстёгиваю и оставляю в месте проживания. Но - это случай, когда малое пристёгивается к большому. Однако - сама по себе - ныне используемая мною грузовая система - это по сути и есть - баул на маленькой (очень маленькой) сумке. Но - у этих систем слишком много "но" - они слишком заточены под индивидуальные потребности. Пускать их в серию - проблематично, ибо ситуаций, когда они себя оправдывают - мало. Куда логичней наоборот - доработать ту же "Тактику" для простого пристёгивания к рюкзакам и превращения в рюкзачок, чтобы можно было сдать, например, в багаж или оставить в гостинице рюкзак с барахлом, а с собой в маленькой сумке способной превращаться в рюкзак носить документы, телефоны, деньги, карточки и т.п.
  12. Russel

    Похоже, что за ночь задачу решил. Потребуются: 1) Шпилька резьбовая М5. 2) Шайбы кузовные М5 (4 шт) и М10 (штук 12). 3) Две соединительные гайки М5. Конструкция собирается подобным образом. Шайбы, чтобы не сползали, можно скрутить изолентой или склеить суперклеем. В принципе - можно взять одну М10, а остальные заменить старым подшипником. Затягивание гаек будет постепенно заглублять подшипники в паз. Спасибо, уважаемый DiP, за правильную подсказку!
  13. Russel

    В следующий раз попробую, т.к. технически это несложно, тем более, что можно воспользоваться сторонним эксцентриком, который не жалко. О результатах эксперимента расскажу. Полоса не годится. Там реально нужен очень толстый кусок или что-то с прямоугольным сечением, т.к. давление будет нешуточным, а рычаг большим (даже если тормозной диск снять). Но что-то есть сомнения в стабильности этой конструкции. Плюс - закручивать нужно будет равномерно. Что же касается струбцины, то я тут недавно пробовал вот такой струбциной люверсы распресовывать вместо ударов молотком. Увы, но вариант не прокатил. Площадка маловата, как минимум - нужно будет её дорабатывать. Да и большая струбцина для экспериментов - слишком дорого обойдётся.
  14. Russel

    Можно конечно попробовать. Но там резьба не так уж и велика, причём - опять же потребуются адаптеры какие-то (по форме - цилиндры с прорезями), т.к. сам он в подшипник не упрется. Но что-то сомневаюсь - там усилие большое нужно. Боюсь - раньше эксцентрик сломается. Пока есть мысль о подобном инструменте, но верхнюю и нижнюю планки придётся заказывать.
  15. Russel

    Ось. На ней располагаются выступы упирающиеся в подшипники изнутри, так что перед установкой второго её приходится ставить на место. Была мысль использовать резьбу на самой оси, но увы - незаглублённый подшипник её закрывает, да и нестандартная она - в магазине так и не смогли найти под неё гайки, только сами заглушки на неё накручиваются.
  16. Russel

    В прошлый раз рассказывал о демонтаже старых подшипников, сегодня - о монтаже новых. Один подшипник я научился монтировать очень оригинальным способом, но вот со вторым пока слишком банально - просто заколачиваю. Есть идеи как это процесс упростить? Пока в голову приходили не лучшие идеи: 1) Использовать какой-то пресс. Здоровый промышленный не получится за неимением. Столярного верстака тоже нет. В тиски собранное колесо не вставишь. Можно попробовать большую струбцину, но под рукой нет, и в стабильности сомневаюсь. 2) Самодельный запресовыватель работающий по тому же принципу, что описан в ролике, но со стрежнем вставляемым в полость оси. Но тут придётся всё делать вручную - и стержень, и резьбу на нём, и гайку. Я не токарь. а работа выходит слишком сложная. 3) Самодельный запресовыватель по типу струбцины с двумя винтовыми осями. Опять же - требует изготовления двух планок 4) Охлаждение подшипника и нагревание втулки. Видел такие решения на Ютубе для больших подшипников, но что-то сомневаюсь в работоспособности этого метода с такими маленькими элементами.
  17. Russel

    Так в том и суть, что описывается метод обладающий рядом преимуществ. 1) Ничего не уничтожается, брюки всегда можно вернуть в исходное состояние. 2) Это быстро. Как я писал - у меня на всё 10 минут ушло. 3) Это по силам любому. А если уметь - так можно и брюки самому шить. У меня, например, потому негусто обзоров "сплавовского" снаряжения, что я себе и сам сшить смогу. Даже оба рюкзака, что покупал - в итоге подарил. Я пишу в формате "Вещеблога". "Вещеблог - дневник вещи, судьба которой мне показалась интересной. Каждая запись - отражение того или иного события в её жизни." - так написано в заголовке заметки. Любое событие связанное с вещью - фиксируется и публикуется. Делается это для того, чтобы потенциальный потребитель мог составить мнение - стоит ли ему приобретать данный товар, или лучше отказаться. Так что когда появились вот такие катышки - тоже фиксировал. Лично меня как раз огорчает, когда обзор заканчивается на описании предмета из упаковки. Ладно, если речь о вещи разового применения, вроде химического источника света или пищевого продукта. Но если речь о вещи длительной эксплуатации - то хотелось бы знать - не развалилась ли она через полгода эксплуатации. Я, например, не настолько богат, чтобы покупать некачественные вещи.
  18. Russel

    Может, однако не написал и не наснимал, ибо по факту - это очень большой труд, причём - ничем кроме морального удовлетворения не компенсируемый. Зато для того, чтобы нахамить - большого труда не надо. Для этого даже ума не надо - с этой задачей школьники справляются намного лучше. Зайдите в любую сетевую игру, и каждые полторы минуты знакомьтесь с очередным кандидатом в свои отцы. Посему - повторю. Если кому-то не нравится то, чем я занимаюсь - можете не читать и не смотреть. Благо - провокационные темы и критика личностей - не моя тема. Тут я пишу про снаряжение и одежду. Если кто-то рассчитывает, что его хамство чем-то мне помешать - то огорчу - не тот характер. Впредь на откровенное хамство буду реагировать направлением жалоб администрации. Превращение форума, созданного для обсуждения утилитарных вопросов, в помойку - нехорошая тенденция. Тем более, что для желающих выпускать пар есть соответствующие темы.
  19. Russel

    В зависимости от погоды выходит так. Диапазон от +10 до -5 °C. Брюки Active Polartec Thermal Grid light производства "Сплав". Но сейчас полноразмерные кальсоны ("Сплав" их называет "брюками", но по мне это "кальсоны") почти не надеваю - длинноваты они. Предпочитаю Брюки 3/4 Active Polartec Thermal Grid light производства "Сплав". Они в носки хорошо заправляются, отчего ни носки не сползают, ни кальсоны не задираются, в щиколотках не болтаются, из штанин не торчат. Самые мои любимые кальсоны. Диапазон от 0 до -10 °C. Брюки Polartec® Power Stretch® Pro™ производства "Сплав" (обзора не делал). Очень редко их поддеваю, но иногда случается. "Пауэр Стрейч" попарче "Термал Грида", особенно в помещениях это заметно. Да и тенденция сползать сзади у них есть - не критично, но мне неприятно. Диапазон от -5 °C и ниже. Комбинезон v.2 (изотермик) Polartec® High Loft производства "Сплав". Брюки 3/4 Active Polartec Thermal Grid light производства "Сплав". В этом можно куда угодно. Предельная температура, в которую использовал такую комбинацию - -34. Но - тут следует оговорится - я с самого начала подбирал размер так, чтобы сидели свободно. Собственно - потому и взял не 52, а 54.
  20. Russel

    А почему бы и нет? Нитки очень качественные, повышенной прочности (я такими снаряжение шью), в Рязани таких не найти, да и брать ради одних брюк промышленную катушку серых - нерационально. Да и кто будет разглядывать - какого цвета нитки на основании штанин туристических брюк? От цветового перфекционизма я давно отошёл.
  21. Russel

    Брюки "Ramble" стрейч производства "Сплав": Подшил. Итак - шедевр прокрастинации. На пятом году эксплуатации я наконец то подшил "Рамблы". * Рис.1 Как я уже писал - покупать пришлось брюки размера 54 на рост 176, т.к. 52/170 были явно тесноваты. Мой же рост около 173, так что брюки били заметно длинноваты, и постоянно попадали под пятку. Причём - когда намокали - ещё и растягивались, что усугубляло ситуацию. К чести материала - на нём даже потёртости не видно, не то. что дырок. К слову - ситуация с размером и сейчас странная. Даже 52/170 не производится. Максимум - 48-й размер в ростовке 170. Рис.2 Дело оказалось очень простым. Ни разметки, ни намётки не делал. Рис.3 Просто - сложил по шву, образующему в основании складку и прошёлся по краю. Две брючины подшил за 10 минут. Рис.4 С цветом нитки не стал заморачиваться - просто прочная нить оливкового цвета. Шаг шва - 4, края шва заблокировал зигзагом. Причём - полость для шнура утягивающего штанину - оставил. Рис.5 Правда - утягивать штанины у этих брюк не люблю. Дело в том, что защитная вставка из плотного материала практически не стягивается, и в итоге брюки у основания выглядят не очень эстетично. Так что в получившуюся полость буду заправлять свободные концы резинки. Она имеет тенденцию цепляться за крючки для шнурков на ботинках. Рис.6 Всё - теперь нормально! Видео 1* Ну что сказать - брюки замечательные, и теперь единственный недостаток устранён. Так что покупая новые, а я это планирую сделать, смело возьму ростовку 176. Укоротить их совершенно несложно.
  22. Russel

    Кстати - да. Есть интересное свойство - стоит человеку приобрести автомобиль - и он тут же полагает, что приобрёл вместе с ним: 1) Право на минимум два парковочных места - одно на месте проживания, одно на месте работы. Причём - там, где ему удобно. 2) Право перекрыть общий проход или проезд. 3) Право шуметь под окнами жилых домов. И ещё ряд прав. Причём - любая попытка указать на то, что он вмешивается в зону комфорта других пресекается аргументом "А ты мне найди, где мне ставить / мыть / ремонтировать." Т.е. - он купил, а другие обязаны обеспечить. В той же Японии нельзя купить автомобиль не приобретя места для его хранения. Причём - автомобиль - не велосипед и не палатка - изначально очевидно, что его нельзя сложить и занести в квартиру. Но при этом - никаких ограничений на приобретение нет вообще. Почему-то при продаже оружия приобретение специального ящика для его хранения - норма, а при продаже автомобиля - нет. Хотя и то, и то - источники повышенной опасности. Массовая автомобилизация - это костыль неумелого управления. Есть всегда такой метод - за невозможностью организовать сложную структуру, отдать её на индивидуальное решение. "Не можем организовать общественный транспорт - пусть покупают автомобили." Это настолько же логично, как если бы в городе вместо прокладки канализационной системы жителям предложили обустраивать индивидуальные выгребные ямы. Да - это решение, но решение пригодное только там, где по другому - нерационально. А вот, кстати, очень достойный пример. В Голландии есть город, в котором никто не пользуется автомобилями. Голландский городок Хаутен был признан самым безопасным местом в мире. В начале 1980-х годов 4000 жителей города приняли стратегическое решение ― стимулировать использование горожанами велосипедного транспорта, постепенно отучая их садиться за руль автомобиля по любому поводу. Так незаметно почти у всех жителей городка езда на велосипеде вошла в привычку. Отсюда.
  23. Russel

    Суть в том, что я просто могу не обращать на них внимания. Я таких и в жизни нагляделся - давно уже иммунитет. Вот одного не пойму - почему вы стабильно связываете меня с вело-спортсменами сили вело-туристами? Чего уж не с BMX-ерами? Это как путать гонщика и дальнобойщика. Я не занимаюсь ни велоспортом, ни вело-туризмом. Я использую велосипед как транспорт, а поскольку люблю гулять, то с помощью него могу увеличивать дистанцию прогулок. И собственно - именно про это и рассказываю. Как провести ремонт, где пристегнуться, сколько можно перевезти, что можно выгадать - и т.д. Как это соотносится с людьми, которые ставят рекорды скорости или прокладывают маршруты? Мне не интересно то, чем занимаются они, а им не интересно то, что делаю я. О чём будем общаться?
  24. Russel

    Вообще-то я всегда писал, что юрист-айтишник. Специализируюсь на работе с базами данных, информационно-техническом взаимодействии, договорах и т.п. То, что я шью снаряжение - не означает, что я портной. То, что пишу музыку - что композитор. А то, что я учу людей работе с ПК - не означает, что я преподаватель. Лично мне нравится осваивать новые навыки, и для того, чтобы улучшить, например, навыки монтажа видео, я полгода работал с девушкой, которая специализируется на съёмках фильмов вроде "С 1998 года наше предприятие расширило свои мощности на 76%". Она - профессиональный журналист, и рассказала о многих вещах, которые мне были не очевидны. К слову - в одной из книг я вообще как верстальщик прохожу. Даже купить предлагали, но 450 рублей в 2001 году показалось дороговато. А первая моя статья в Интернете была про то, как я собрал себе компрессор - http://www.rumodelism.com/gallery/img37/m740.shtml Я им до сих пор колёса велосипеда накачиваю.
  25. Russel

    Может - сейчас это и возможно. Но в любом случае - лично я mail.ru не люблю, а на некоторых иностранных сайтах адреса с *.ru тупо - не регистрируются. На китайском "WGC Shop" - магазине страйкбольного оружия, яндексовский так и не приняли. В заявлении на визу тоже рекомендовали указывать адрес не на национальных почтовиках. С тех пор поступаю так, и других учу тому же.